兩側(cè)高低邊翼緣坡度由下方兩調(diào)節(jié)螺旋桿調(diào)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際預(yù)拱度設(shè)置，調(diào)節(jié)螺旋桿高度改變兩側(cè)翼板角度及標(biāo)高。每塊橋梁模板設(shè)兩組調(diào)節(jié)裝置，具體如圖所示。接拼寬梁一側(cè)的上側(cè)模設(shè)計(jì)了50 cm調(diào)整段，該調(diào)整段與標(biāo)準(zhǔn)段梁體橋梁模板共用，且可通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步增加了實(shí)用性。
內(nèi)模設(shè)計(jì)
內(nèi)模設(shè)計(jì)為整體式液壓橋梁模板，由托架、主梁、橋梁模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)等部分組成，具體如圖所示。
托架主要承受橋梁模板及混凝土重量，將荷載傳遞至底模。頂部設(shè)計(jì)有反滾輪，內(nèi)模脫模時(shí)利用反滾輪滑移出梁體。托架由中部托架、自動(dòng)縱移裝置組成，中部托架位于梁體內(nèi)，自動(dòng)移模裝置位于梁體與內(nèi)模存放臺(tái)位中間處，在后期內(nèi)模整體滑移進(jìn)出梁體時(shí)使用。主梁作為內(nèi)模移出梁體的縱移軌道，設(shè)計(jì)時(shí)需確保整套內(nèi)模具有足夠的剛度，將施工荷載傳遞至托架，主梁自身可作為縱移軌道，無(wú)需另外再鋪設(shè)鋼軌道。液壓系統(tǒng)主要控制內(nèi)模自動(dòng)收放，全程實(shí)現(xiàn)內(nèi)模自動(dòng)脫模。
其主要由液壓泵站、液壓管路、油缸等組成，考慮到后期施工方便，將液壓泵站安裝于主梁內(nèi)部，液壓管路安裝于頂模和上動(dòng)模處。
內(nèi)模橋梁模板系統(tǒng)主要用于控制箱梁內(nèi)腔的斷面形式，其質(zhì)量直接影響箱室內(nèi)側(cè)的外觀質(zhì)量，因此優(yōu)先選用不銹鋼材料。該系統(tǒng)主要由端節(jié)段、變節(jié)段、過(guò)渡變化段和中節(jié)段4個(gè)部分組成，全長(zhǎng)49.9 m，比梁體長(zhǎng)度長(zhǎng)50 cm。在箱梁預(yù)制過(guò)程中，各部分通過(guò)螺栓連接為一個(gè)整體。
考慮到箱梁預(yù)應(yīng)力齒塊，將內(nèi)模長(zhǎng)度方向根據(jù)截面變化情況分為9個(gè)節(jié)段，梁中3個(gè)節(jié)段同時(shí)收模，其余節(jié)段均單獨(dú)分開(kāi)收模，如圖所示。橋梁模板全部采用液壓油缸進(jìn)行縮放，除過(guò)渡段活動(dòng)塊需要人工脫模外，其余橋梁模板可整體一次從梁體一端抽出，螺旋撐桿可懸掛于主梁上，無(wú)需人工搬運(yùn)出梁體。內(nèi)模主梁具有較高的強(qiáng)度和剛度。整套內(nèi)模既可整體吊裝人模，亦可自行滑人鋼筋籠內(nèi)再伸出油缸立模。內(nèi)模設(shè)計(jì)有防上浮裝置，可有效防止?jié)仓^(guò)程中橋梁模板上浮。內(nèi)模中部設(shè)計(jì)有10 m可自由調(diào)節(jié)節(jié)段，可進(jìn)行40 m和50 m箱梁預(yù)制，通用性良好。
設(shè)計(jì)中，跨箱梁內(nèi)模的兩端頭均為連續(xù)端，且兩端頭均設(shè)置齒塊。其中，中跨內(nèi)模的齒塊不設(shè)蓋板。邊跨內(nèi)模的兩端頭則分別配置連續(xù)端與簡(jiǎn)支端調(diào)節(jié)模板，且兩端頭均設(shè)有齒塊橋梁模板，齒塊橋梁模板需加裝封蓋。澆筑箱梁時(shí)，簡(jiǎn)支端一側(cè)應(yīng)將封蓋安裝就位，安裝時(shí)采用現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)焊固定。http://m.ykguangshu.com/
