從尚存完整橋梁模板的連接鋼板上觀察，兩半片的連接螺栓孔距為2bOmm，從分離的兩節(jié)半片的連接體觀察，孔周邊變形痕跡也是間隔存在，說明實際上連接螺栓也是間隔安裝的，螺栓間距為520mm，顯然鋼模板橋梁模板的連接螺栓少了一半。事故現(xiàn)場照片如圖所示。技術(shù)分析主要從兩個半圓形的橋梁模板拼裝時的連接螺栓的強度及連接板的焊縫強度進行驗算，驗算結(jié)果如下。墩柱鋼模板橋梁模板連接板焊縫及連接螺栓驗算1)墩柱橋梁模板荷載計算強度驗算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土時產(chǎn)生的荷載。據(jù)公式計算的新澆混凝土側(cè)壓力F1二49.790kN/mz;傾倒混凝土時產(chǎn)生的荷載Fz二2.OOOkN/時;振動荷載凡二4.OOOkN/mZ。2)橫肋所承受荷載按《路橋施工計算手冊》，橫肋間距根據(jù)現(xiàn)場橋梁模板實際計算寬度取O.5m，混凝土液化高度:H1=VH-_3.860x4.011二15.44m>O.Sm。其中V為混凝土澆筑速度取3.860m/h,:為混凝土初凝時間。取O.Sm上的均布荷載:q=[49.790x1.4+(2.000+4.000)x1.2)]x0.5二38.450kN/m。橋梁模板連接板焊縫和緊固螺栓驗算1)連接板焊縫驗算墩柱橋梁模板橫肋采用普通〔8，經(jīng)計算，焊縫滿足要求。2)螺栓驗算根據(jù)橋梁模板制作和現(xiàn)場橋梁模板實際安裝情況，螺栓間距取O.Sm,所以橋梁模板緊固螺栓所承受拉力為:T二qxD/Z=38.450x2/2二38.450kN>[N]=26.SkNa螺栓強度不滿足要求。經(jīng)現(xiàn)場勘察及理論推算，鋼模板橋梁模板連接螺栓減半拼裝，螺栓承受加倍的荷載而破壞導致橋梁模板崩塌是造成該起事故的直接原因。查閱當?shù)貧庀筚Y料，當天氣溫約為，由于時值初冬且事故發(fā)生地處偏僻山區(qū)，實際氣溫低于氣象資料的數(shù)值，氣溫相對較低延長了混凝土的初疑時間，混凝土自穩(wěn)能力差，且混凝土以約3.86m/h的澆筑速度也相對過快，致使混凝土對橋梁模板的側(cè)向壓力在短時間內(nèi)急劇增加，再加上鋼模板橋梁模板拼裝時螺栓減半拼裝，綜合以上各方面因素致使橋梁模板連接螺栓實際承受的荷載遠大于理論計算值，從而導致下部2節(jié)(6m長)鋼模板橋梁模板連接處螺栓破壞而首先脫開，此時混凝土傾泄而出。由于混凝土單邊從橋梁模板底部泄出，對另一半的鋼模產(chǎn)生水平力，致使橋梁模板產(chǎn)生位移，造成15m高的鋼模失穩(wěn)倒下，從而導致這起重大事故的發(fā)生。此次墩柱橋梁模板倒塌事故造成了重大人員傷亡事故和較大的經(jīng)濟損失，延誤了工期，教訓深刻。通過此次事故的調(diào)查和分析得出以下幾點結(jié)論，以改進施工現(xiàn)場的管理工作:①高大橋梁模板的設(shè)計、制造、使用應(yīng)符合相應(yīng)的標準、規(guī)范及施工現(xiàn)場的具體工況;②應(yīng)根據(jù)工程的實際情況編制完善、切實可行的專項施工方案以指導施工活動，做好事前、事中、事后的控制;③加強對高大橋梁模板分項工程的檢查驗收;④改進纜風繩固定墩柱橋梁模板的工藝;⑤加強對定型鋼模板橋梁模板的定期保養(yǎng)和維修。http://m.ykguangshu.com/
